1月6日消息，幾天以來，蘋果收購Waze的消息收到了外媒的廣泛關注。消息緣起一家以色列科技媒體Newsgeek的報道。這篇希伯來文的報道顯示，蘋果試圖收購以色列眾包地圖公司Waze。這條消息迅速被TechCrunch跟進，The Next Web隨后也持續報道。最終的消息顯示，Waze婉拒了蘋果的收購意向。

　　首先，這起收購案確有其事，但已經告吹。Waze的產品是一款眾包的電子地圖軟件，用戶可以以別人分享類似“路況”這樣的信息，是一款“車輪上”的社交應用。被稱為車輪上的Facebook的它功能已經不僅限于導航和社交。去年10月底，颶風桑迪襲擊美國東部地區。紐約市與新澤西州的眾多加油站因為停電無法聯絡，聯邦應急管理協會（FEMA）與Waze合作，通過Waze相當程度上解決了加油站的油料危機。

　　合作開始之后，Waze工程師花費一個小時，緊急為Waze增加了加油站點評的功能。用戶可以點評任何一個加油站是否有油、隊伍長短等等信息。除此之外，Waze也在地圖上標出了人不多、油料也充足的加油站。同時，Waze把眾多用戶評論發送至聯邦應急管理協會，后者與Google合作，將這些信息同步至Google的危機地圖（Crisis Maps）。隨后，政府聯絡并派出油罐車到那些油料短缺的加油站及地區。第二天，Waze把服務范圍擴大到了紐約長灘等災區。

　　2008年3月，Waze首輪獲得1200萬美元融資。2010年12月，Waze獲得第二輪2500萬美元的融資。本輪融資過后，Waze 計劃將公司總部從特拉維夫搬至硅谷。去年年底，Waze 再次獲得李嘉誠的3000萬美元投資。目前，Waze的用戶已經達到 3000 萬以上。

　　有消息稱，Waze去年就已經收到過收購要約，本次蘋果提出的收購價格為5億美元，但 Waze 提出的價格為7.5億美元。據稱，經過三輪融資，投資界對Waze的估價甚至已經10億美元。也有消息稱Waze內部在加速推動公司發展，夸大規模，增加收入，甚至尋求IPO。

　　對于蘋果來說，快速改善自家地圖應用糟糕的體驗迫在眉睫，收購這樣一家地圖公司顯然有助于達到這個目標。而對于Waze這樣一家初創企業來說，實現IPO這個目標之前，必須先落實用戶數量與盈利模式。用戶數量目前在快速增長，Waze推出的Waze ads廣告業務也被認為擁有相當的盈利空間。李嘉誠的投資背景似乎也在促成這家公司進入中國的步伐。